1、 當旋繞比在3~10之間時，壓縮彈簧端面zui好磨平；在10~15之間時，端面可磨也可不磨；大于15時就可不磨。
2、 為了避免(mian)由于(yu)載荷偏心引起(qi)過大的附加(jia)力，較少工作(zuo)圈數為2，但一(yi)般不少于(yu)3。
3、 旋(xuan)繞比C=彈簧中徑(jing) / 鋼絲直徑(jing)
旋(xuan)繞(rao)比C太小，材料的(de)(de)彎曲變形嚴重，需要(yao)的(de)(de)卷制功(gong)率大(da)，有(you)時(shi)切斷芯(xin)軸端頭太細(xi)，易斷裂；旋(xuan)繞(rao)比C太大(da)，卷簧后(hou)，彈簧圈(quan)容易松開，彈簧的(de)(de)直徑難(nan)于(yu)控制；另外(wai)由于(yu)彈簧本身的(de)(de)重量，引起(qi)彈簧圈(quan)不(bu)斷的(de)(de)顫動(dong)。較為理想(xiang)的(de)(de)旋(xuan)繞(rao)比4~9。
4、 彈簧剛度F”=Gd4 / 8D3n （N/mm）
5、專業彈簧廠商 一般載荷要求的彈簧有效圈數≥2.5，而對于載荷要求比較嚴格的彈簧，有效圈數＞4；有效圈數又少，而載荷要求又高，則難以制造。
6、 對于(yu)材料直徑小、載荷要求較嚴格的彈簧，建議采用(yong)支撐圈(quan)≥2。
7、 當規定有指定高度下(xia)兩點或兩點以上的載荷時，自(zi)由高度不應有公(gong)差要求。彈簧的內徑和外(wai)徑不可同時標注公(gong)差。
