1、 初(chu)(chu)拉力(li)(li)：拉簧在卷制成形時，彈簧圈相互(hu)之(zhi)間產生壓(ya)縮(suo)力(li)(li)。當拉伸(shen)的(de)外(wai)載荷(he)作用于彈簧時，若(ruo)載荷(he)產生的(de)拉伸(shen)力(li)(li)未達(da)到此力(li)(li)以前，彈簧不(bu)發生變形，當達(da)到或超過此壓(ya)縮(suo)力(li)(li)后，才開(kai)始(shi)發生變形。對應(ying)此壓(ya)縮(suo)力(li)(li)的(de)拉伸(shen)載荷(he)，即(ji)為初(chu)(chu)拉力(li)(li)F0。
2、 有初拉(la)力的彈簧(huang)的承載能力比無初拉(la)力彈簧(huang)提高很(hen)多。
3、 閥門彈簧公司對于不要求初拉力的拉簧，圈與圈之間將或多或少有些間隙。當彈簧的圈數較多時，這些間隙將影響彈簧的自由長度理論值，需要與客戶協商。
4、 旋繞比、剛度計算(suan)公式同壓簧。
5、彈簧廠家的拉伸彈簧的總變形量為有效圈數所產生的變形量和兩端鉤環所產生的變形量的總和。對于半圓鉤環相當于0.1圈；整圓鉤環相當于0.25~0.5圈。
6、 有初拉力的(de)彈簧必須(xu)用淬火狀態(tai)的(de)鋼絲制造。
7、 材料(liao)直徑較小、有效圈數很多、彈簧旋繞比(bi)較大的拉簧，在電鍍時不易(yi)保證質量。
