實際上不以為然，考慮到一個優質壓縮彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，優質壓縮彈簧減震(zhen)器(qi)的“軟”“硬”和柴油發動(dong)機(ji)一(yi)樣是(shi)能夠校(xiao)準的，可(ke)是(shi)做為(wei)(wei)為(wei)(wei)十分重(zhong)視安全(quan)系(xi)數(shu)的汽(qi)車(che)(che)的彈(dan)簧(huang)減震(zhen)器(qi)配生產商(shang)(shang)，彈(dan)簧(huang)減震(zhen)器(qi)能夠保(bao)證的全(quan)車(che)(che)安全(quan)系(xi)數(shu)也一(yi)直是(shi)全(quan)部(bu)生產商(shang)(shang)所堅持不懈(xie)的，尤其是(shi)在車(che)(che)子汽(qi)車(che)(che)行使的全(quan)過程中、實時(shi)(shi)路(lu)況不盡人意時(shi)(shi)，安全(quan)系(xi)數(shu)就看起來至關(guan)重(zhong)要。因此許多(duo)生產商(shang)(shang)在這(zhe)里2個尤為(wei)(wei)重(zhong)要的要素中尋(xun)找一(yi)個較有效的均衡點，對舒適感干了(le)一(yi)定(ding)的校(xiao)準來確保(bao)安全(quan)系(xi)數(shu)。

嚴苛的規格精密度： 很多優質壓縮彈簧對負載精密度有較高的規定，如氣缸彈簧的負載誤差不可超過要求負載的5%—6%，以具備圓不銹鋼絲的拉、壓彈簧特征分析，假如不銹鋼絲直徑誤差為1%，負載馬上會造成4%上下的誤差。不難看出，嚴苛的規格精密度對確保彈簧的品質也是十分關鍵的。 五、好的勻稱性： 壓縮彈簧廠家對原(yuan)(yuan)材料(liao)的勻稱性規定(ding)就(jiu)是指對原(yuan)(yuan)材料(liao)的成分、物(wu)理性能、規格誤差等各(ge)(ge)類指標值規定(ding)勻稱和平穩一致(zhi)。假如原(yuan)(yuan)材料(liao)各(ge)(ge)層面(mian)特性不(bu)一致(zhi)，會給(gei)彈簧生(sheng)產制(zhi)造產生(sheng)挺大的艱難，導致(zhi)商(shang)品(pin)幾何圖形(xing)規格、強(qiang)度、負(fu)載等主要參(can)數(shu)的離(li)散(san)性，比較(jiao)嚴重的不(bu)勻稱性乃至會導致(zhi)廢(fei)料(liao)。

優質壓縮彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態、應力大小、工作溫度、環境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。 壓縮彈簧廠家在確定(ding)(ding)材(cai)料截面形狀和(he)尺寸時，應(ying)當優先選用國家標準和(he)部頒標準所規(gui)定(ding)(ding)的(de)系(xi)列(lie)尺寸，盡(jin)量(liang)避免選用非標準系(xi)列(lie)規(gui)格的(de)材(cai)料。 中、小型彈簧(huang)，特別是螺旋拉伸(shen)彈簧(huang)，應(ying)當優先用經過強(qiang)化處(chu)理(li)的(de)鋼絲(si)(si)，鉛浴等溫冷拔鋼絲(si)(si)和(he)油淬火(huo)回火(huo)鋼絲(si)(si)，具有較高的(de)強(qiang)度和(he)良好(hao)表面質量(liang)，疲勞性能高于(yu)普(pu)通淬火(huo)回火(huo)鋼絲(si)(si)，加工(gong)簡單，工(gong)藝性好(hao)，質量(liang)穩(wen)定(ding)(ding)。

優質壓縮彈簧減震器的功效 以便降低前邊提及的路應對車子的震動和沖擊性，必須彈簧把這種消化吸收震動和沖擊性的動能，優質壓縮彈簧在懸(xuan)掛(gua)系(xi)統中(zhong)(zhong)就是說(shuo)一個儲能技術元器(qi)(qi)(qi)件，可是臨(lin)時(shi)保(bao)存起來(lai)還(huan)不好，也要把這種(zhong)對車(che)(che)(che)子(zi)乘(cheng)座舒適度和控制可靠性不好的(de)(de)(de)卡路(lu)里消耗掉，它是就到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)出場了，油(you)壓(ya)(ya)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)是當窗框與車(che)(che)(che)橋作往復式相對速度，而(er)活塞(sai)桿在缸套內(nei)反復運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)罩(zhao)(zhao)殼內(nei)的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)油(you)便(bian)不斷(duan)地從一個內(nei)壁根據一些(xie)狹小的(de)(de)(de)孔(kong)隙度注入(ru)另一內(nei)壁，這時(shi)，孔(kong)邊與液壓(ya)(ya)油(you)間(jian)的(de)(de)(de)磨擦及液體分(fen)子(zi)結構滾動(dong)(dong)(dong)摩擦力便(bian)產生對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)阻尼系(xi)數，使車(che)(che)(che)體和窗框的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)能源，而(er)被液壓(ya)(ya)油(you)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)罩(zhao)(zhao)殼所消化吸收，隨后(hou)散(san)到空氣(qi)中(zhong)(zhong)。簡易(yi)的(de)(de)(de)說(shuo)就是說(shuo)，將(jiang)機械能轉換(huan)為(wei)能源。假如減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)在實驗臺持續運行十多分(fen)鐘(zhong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)貯(zhu)液壓(ya)(ya)缸表面會越來(lai)越十分(fen)熱，乃至發(fa)燙。