1、 當旋繞比在3~10之間時，壓縮彈簧端面zui好磨平；在10~15之間時，端面可磨也可不磨；大于15時就可不磨。
2、 為了避免由于載荷(he)偏心引起過(guo)大(da)的附加力(li)，較(jiao)少(shao)(shao)工(gong)作圈(quan)數為2，但一(yi)般不少(shao)(shao)于3。
3、 旋繞(rao)比C=彈簧中徑 / 鋼絲直徑
旋繞(rao)(rao)比(bi)(bi)C太小(xiao)，材料(liao)的(de)彎曲變(bian)形嚴重(zhong)，需(xu)要的(de)卷制功率大(da)，有(you)時切斷(duan)芯軸(zhou)端頭(tou)太細，易斷(duan)裂；旋繞(rao)(rao)比(bi)(bi)C太大(da)，卷簧(huang)(huang)(huang)后，彈簧(huang)(huang)(huang)圈容易松開，彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)直徑難于(yu)控制；另(ling)外由于(yu)彈簧(huang)(huang)(huang)本身的(de)重(zhong)量，引起(qi)彈簧(huang)(huang)(huang)圈不斷(duan)的(de)顫動。較為(wei)理想(xiang)的(de)旋繞(rao)(rao)比(bi)(bi)4~9。
4、 彈簧剛(gang)度(du)F”=Gd4 / 8D3n （N/mm）
5、 彈簧廠一般載荷要求的彈簧有效圈數≥2.5，而對于載荷要求比較嚴格的彈簧，有效圈數＞4；有效圈數又少，而載荷要求又高，則難以制造。
6、 對于(yu)材料直(zhi)徑小、載荷要求較嚴格的(de)彈簧，建議采用支撐圈≥2。
7、 當(dang)規定有指定高度下兩點或兩點以上的載荷時，自(zi)由高度不應有公差(cha)要(yao)求。彈簧的內徑(jing)和外(wai)徑(jing)不可同時標注公差(cha)。
