1、 初拉(la)(la)力：拉(la)(la)簧在卷制成形時，彈簧圈(quan)相(xiang)互之(zhi)間(jian)產生(sheng)壓縮(suo)(suo)力。當(dang)拉(la)(la)伸(shen)的外(wai)載荷作用(yong)于彈簧時，若載荷產生(sheng)的拉(la)(la)伸(shen)力未達到此力以前，彈簧不發生(sheng)變(bian)形，當(dang)達到或(huo)超過此壓縮(suo)(suo)力后(hou)，才開始發生(sheng)變(bian)形。對應此壓縮(suo)(suo)力的拉(la)(la)伸(shen)載荷，即(ji)為初拉(la)(la)力F0。
2、 有初拉(la)力的(de)彈簧的(de)承(cheng)載能力比無初拉(la)力彈簧提(ti)高很多。
3、 閥門彈簧公司對于不要求初拉力的拉簧，圈與圈之間將或多或少有些間隙。當彈簧的圈數較多時，這些間隙將影響彈簧的自由長度理論值，需要與客戶協商。
4、 旋繞比(bi)、剛度計(ji)算公(gong)式(shi)同壓簧。
5、彈簧廠家的拉伸彈簧的總變形量為有效圈數所產生的變形量和兩端鉤環所產生的變形量的總和。對于半圓鉤環相當于0.1圈；整圓鉤環相當于0.25~0.5圈。
6、 有初(chu)拉力的(de)彈(dan)簧必(bi)須用淬火狀態的(de)鋼絲制造。
7、 材(cai)料直(zhi)徑較(jiao)小、有效圈數很多、彈簧旋繞比較(jiao)大的拉簧，在電鍍時不(bu)易保證質量。
