4.帶動功能 　　機械鐘表，發條玩具都是靠上緊發條帶動。當發條被上緊時發條產生彎曲形變，存儲一定的彈性勢能。釋放后，彈性勢能轉變為動能，通過傳動裝置帶動轉動。在玩具槍和發令槍和軍用也是利用彈簧的之一性質工作的。 5.緩沖功能 　　在機車汽車車架與車輪之間裝有質量好的扭轉彈簧，利用質量好的扭轉彈簧的(de)彈性來(lai)減緩車輛的(de)顛簸(bo)。 6.振(zhen)動發(fa)聲功能 　　當空氣從(cong)口琴，手風琴中(zhong)的(de)簧孔中(zhong)流動時，沖擊簧片(pian)，簧片(pian)震動發(fa)出(chu)聲音。

三、貴州扭轉彈簧之扭桿彈簧。扭桿彈簧的本質就是用一根受扭矩效果而用彈性資料制成的直桿，因為這種彈簧在單位體積內具有變形能量大的特點，日常中首要用在各種車輛的懸掛設備。 四、質量好的扭轉彈簧之蛇(she)(she)形(xing)彈(dan)簧。蛇(she)(she)形(xing)彈(dan)簧又叫蛇(she)(she)形(xing)簧，首(shou)要是因其彈(dan)簧的形(xing)狀(zhuang)彎曲如蛇(she)(she)而命名，按其形(xing)狀(zhuang)又可分(fen)為“Z”形(xing)和“S”形(xing)彈(dan)簧等。這種彈(dan)簧首(shou)要廣(guang)泛用于(yu)轎車座墊，故被(bei)稱為座椅彈(dan)簧。

質量好的扭轉彈簧在應用中整體的而言會出現下列幾類延展性不夠的要素： 1、扭轉彈簧配件在設計方案時(shi)(shi)制(zhi)做主要參數(shu)沒有(you)(you)(you)做到規(gui)范(fan)(fan)，進而(er)造成(cheng)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)不(bu)夠(gou)(gou)。 2、沒有(you)(you)(you)在規(gui)范(fan)(fan)的溫度中應(ying)用(yong)相對性(xing)應(ying)的彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)，進而(er)造成(cheng)五(wu)金(jin)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)延展性(xing)不(bu)夠(gou)(gou)。 3、在應(ying)用(yong)五(wu)金(jin)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)時(shi)(shi)錯把(ba)一般(ban)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)姿勢(shi)高品質彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)來應(ying)用(yong)了，全部導致延展性(xing)不(bu)夠(gou)(gou)。 4、沒有(you)(you)(you)在工作壓(ya)力中應(ying)用(yong)相對性(xing)應(ying)的的彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)型(xing)號(hao)規(gui)格，造成(cheng)五(wu)金(jin)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)延展性(xing)不(bu)夠(gou)(gou)。 5、五(wu)金(jin)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)在生產加工的情(qing)況下沒有(you)(you)(you)留意好時(shi)(shi)差，讓彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)淬練時(shi)(shi)間不(bu)夠(gou)(gou)，進而(er)造成(cheng)淬延展性(xing)不(bu)夠(gou)(gou)。

質量好的扭轉彈簧是一種由金屬線材加工而成的線成型五金配件,按原材料的不同,有部分彈簧可以不需要電鍍,如:銅制彈簧、質量好的扭轉彈簧，其他材質的彈簧都需要進(jin)行(xing)電鍍處理，如：鐵線彈簧、錳鋼彈簧等等，因(yin)為部(bu)分的金屬材料如果沒有與空氣隔離外露的時間久了(le)將會(hui)(hui)被腐蝕，與空氣接(jie)觸會(hui)(hui)讓金屬材料生銹，腐化(hua)。

質量好的扭轉彈簧減震器的功效 以便降低前邊提及的路應對車子的震動和沖擊性，必須彈簧把這種消化吸收震動和沖擊性的動能，質量好的扭轉彈簧在(zai)(zai)懸掛系(xi)統中就(jiu)是(shi)說(shuo)一個(ge)儲能(neng)(neng)(neng)技(ji)術元器(qi)件，可(ke)(ke)是(shi)臨(lin)時保存起來還不好，也要把這(zhe)種對(dui)車子乘座舒適度(du)和(he)控制可(ke)(ke)靠性(xing)不好的(de)(de)卡(ka)路里消(xiao)耗掉，它是(shi)就(jiu)到減震器(qi)出場了，油壓(ya)(ya)(ya)式(shi)減震器(qi)的(de)(de)原理是(shi)當(dang)窗(chuang)框(kuang)與車橋作往復(fu)式(shi)相對(dui)速度(du)，而活塞(sai)桿在(zai)(zai)缸套內(nei)反(fan)復(fu)運動(dong)時，減震器(qi)罩(zhao)殼(ke)內(nei)的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油便(bian)不斷(duan)地從一個(ge)內(nei)壁根據(ju)一些狹小的(de)(de)孔隙度(du)注入另一內(nei)壁，這(zhe)時，孔邊與液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油間的(de)(de)磨擦(ca)及液(ye)體分子結構滾動(dong)摩擦(ca)力便(bian)產(chan)生對(dui)震動(dong)的(de)(de)阻尼系(xi)數，使(shi)車體和(he)窗(chuang)框(kuang)的(de)(de)震動(dong)能(neng)(neng)(neng)量轉化為能(neng)(neng)(neng)源，而被(bei)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油和(he)減震器(qi)罩(zhao)殼(ke)所消(xiao)化吸收，隨后散到空氣中。簡易的(de)(de)說(shuo)就(jiu)是(shi)說(shuo)，將機械能(neng)(neng)(neng)轉換為能(neng)(neng)(neng)源。假如減震器(qi)在(zai)(zai)實(shi)驗臺持續(xu)運行(xing)十(shi)多分鐘，減震器(qi)貯液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸表面會越來越十(shi)分熱，乃至發燙(tang)。