1、 當旋繞比在3~10之間時，壓縮彈簧端面zui好磨平；在10~15之間時，端面可磨也可不磨；大于15時就可不磨。
2、 為了避免由于載荷偏(pian)心引起過大(da)的附加力，較(jiao)少(shao)工作圈數為2，但一般(ban)不少(shao)于3。
3、 旋繞比C=彈簧中徑(jing) / 鋼絲直(zhi)徑(jing)
旋繞比(bi)C太小，材料(liao)的(de)(de)彎曲變形嚴重，需要的(de)(de)卷制(zhi)功(gong)率大，有(you)時切斷(duan)芯軸端(duan)頭太細，易斷(duan)裂；旋繞比(bi)C太大，卷簧后，彈簧圈(quan)容易松開，彈簧的(de)(de)直徑難于(yu)(yu)控制(zhi)；另外由(you)于(yu)(yu)彈簧本(ben)身的(de)(de)重量(liang)，引起彈簧圈(quan)不斷(duan)的(de)(de)顫(zhan)動。較為理(li)想的(de)(de)旋繞比(bi)4~9。
4、 彈簧剛度F”=Gd4 / 8D3n （N/mm）
5、 專業彈簧廠家一般載荷要求的彈簧有效圈數≥2.5，而對于載荷要求比較嚴格的彈簧，有效圈數＞4；有效圈數又少，而載荷要求又高，則難以制造。
6、 對于材料直徑小、載荷要求(qiu)較(jiao)嚴格的(de)彈簧，建議(yi)采用(yong)支撐圈≥2。
7、 當(dang)規定有指(zhi)定高度下(xia)兩(liang)點或兩(liang)點以上(shang)的載(zai)荷時，自由高度不(bu)(bu)應(ying)有公差要求(qiu)。彈簧的內徑(jing)和外徑(jing)不(bu)(bu)可同(tong)時標注公差。
