4.帶動功能 　　機械鐘表，發條玩具都是靠上緊發條帶動。當發條被上緊時發條產生彎曲形變，存儲一定的彈性勢能。釋放后，彈性勢能轉變為動能，通過傳動裝置帶動轉動。在玩具槍和發令槍和軍用也是利用彈簧的之一性質工作的。 5.緩沖功能 　　在機車汽車車架與車輪之間裝有專業異形彈簧，利用專業異形彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。 6.振動發聲(sheng)功能 　　當空氣從(cong)口琴，手(shou)風琴中(zhong)的簧(huang)孔(kong)中(zhong)流動時(shi)，沖擊簧(huang)片(pian)，簧(huang)片(pian)震動發出聲(sheng)音。

吉林專業是以氣體和液體為工作介質的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞桿及若干聯接件組成,其內部充有高壓氮氣，由于在活塞內部設有通孔，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側的截面積不同，一端接有活塞桿而另一端沒有，在氣體壓力作用下，產生向截面積小的一側的壓力，即氣彈簧的彈力，專業異形彈簧彈(dan)(dan)力的(de)(de)大小(xiao)可(ke)以通過設置不同(tong)的(de)(de)氮氣壓(ya)力或者(zhe)不同(tong)直徑的(de)(de)活(huo)(huo)塞桿而設定(ding)。與機(ji)械彈(dan)(dan)簧不同(tong)的(de)(de)是，氣彈(dan)(dan)簧具有近乎線性的(de)(de)彈(dan)(dan)性曲線。標準氣彈(dan)(dan)簧的(de)(de)彈(dan)(dan)性系數X介(jie)于1.2和1.4之間(jian)，其他參(can)數可(ke)根(gen)據要求及工況(kuang)靈活(huo)(huo)定(ding)義。

實際上不以為然，考慮到一個專業異形彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業異形彈簧減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)“軟”“硬(ying)”和(he)柴油發(fa)動機一樣(yang)是(shi)能夠校準的(de)(de)(de)(de)，可(ke)是(shi)做為為十分重視安(an)全(quan)(quan)系數的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)配生產(chan)商(shang)，彈簧(huang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)能夠保(bao)證的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)系數也(ye)一直是(shi)全(quan)(quan)部生產(chan)商(shang)所堅(jian)持(chi)不(bu)懈的(de)(de)(de)(de)，尤其是(shi)在(zai)車(che)(che)子汽(qi)車(che)(che)行使的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)過程中(zhong)、實時路(lu)況不(bu)盡人意(yi)時，安(an)全(quan)(quan)系數就看起來至關重要(yao)。因此許多生產(chan)商(shang)在(zai)這里2個尤為重要(yao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)素中(zhong)尋找一個較(jiao)有效的(de)(de)(de)(de)均(jun)衡(heng)點，對舒適(shi)感干了一定的(de)(de)(de)(de)校準來確保(bao)安(an)全(quan)(quan)系數。

1．專業異形彈簧屈服強度材料的屈服強度和疲勞之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。 　　2．表面狀態應力多發生在彈簧材料的表層，所以專業異形彈簧的(de)(de)表(biao)面質量對(dui)疲(pi)勞(lao)強度的(de)(de)影響(xiang)很(hen)大。彈簧(huang)材料在軋制、拉拔和卷制過程中造(zao)成(cheng)的(de)(de)裂紋、疵點(dian)和傷痕(hen)等缺陷(xian)往往是造(zao)成(cheng)彈簧(huang)疲(pi)勞(lao)斷(duan)裂的(de)(de)原因。