實際上不以為然，考慮到一個質量好的扭轉彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，質量好的扭轉彈簧減震器的(de)“軟”“硬”和柴油發動機一樣是(shi)(shi)(shi)能夠校準的(de)，可(ke)是(shi)(shi)(shi)做為(wei)為(wei)十(shi)分重視(shi)安(an)全系數(shu)的(de)汽車的(de)彈簧減震器配生產商(shang)，彈簧減震器能夠保(bao)證的(de)全車安(an)全系數(shu)也(ye)一直(zhi)是(shi)(shi)(shi)全部生產商(shang)所堅持不懈的(de)，尤(you)其是(shi)(shi)(shi)在車子汽車行使的(de)全過程中(zhong)、實時(shi)路(lu)況不盡(jin)人意時(shi)，安(an)全系數(shu)就看起(qi)來至關重要。因此許多生產商(shang)在這里2個尤(you)為(wei)重要的(de)要素中(zhong)尋找一個較有(you)效的(de)均衡(heng)點(dian)，對舒適感干了一定的(de)校準來確保(bao)安(an)全系數(shu)。

質量好的扭轉彈簧原材料的表層缺點，如裂痕、伸縮、鱗皮、生銹、凹痕、刮痕和壓印等，都易使彈簧在工作中全過程中導致應力。其應力的位置經常是導致疲憊毀壞的疲憊源。 疲憊源還易在表層滲碳的位置先產生，因而嚴控滲碳層深層也是一個很重要的質量標準。 為提升質量好的扭轉彈簧原材(cai)料的工藝(yi)(yi)性(xing)能(neng)，能(neng)夠對原材(cai)料表層開展拋光(guang)或(huo)打磨拋光(guang)，在不銹鋼絲(si)拉撥前(qian)選用去皮加工工藝(yi)(yi)剝除一(yi)層原材(cai)料外(wai)皮，那樣能(neng)夠 將絕大多數表層缺點除掉。彈簧調(diao)質處理時可選用操(cao)縱氛(fen)圍或(huo)熱處理加工，避免表層滲(shen)碳和空氣氧(yang)化。

　　3．尺寸效應材料的尺寸愈大，由于各種冷加工和熱加工工藝所造成的缺陷可能性愈高，產生表面缺陷的可能性也越大，這些原因都會導致疲勞性能下降。因此在計算質量好的扭轉彈簧的疲勞強度時要考慮尺寸效應的影響。 　　4．扭轉彈簧廠家冶(ye)金(jin)缺(que)陷冶(ye)金(jin)缺(que)陷是(shi)指材料中的(de)(de)非金(jin)屬夾(jia)雜物(wu)、氣泡(pao)、元素(su)的(de)(de)偏析，等(deng)等(deng)。存在于表面(mian)的(de)(de)夾(jia)雜物(wu)是(shi)應力集中源，會導致夾(jia)雜物(wu)與基(ji)體界面(mian)之間過早地產生疲勞裂紋。采用(yong)真(zhen)空冶(ye)煉、真(zhen)空澆注等(deng)措施，可以大(da)大(da)提(ti)高鋼(gang)材的(de)(de)質量。

提升收得率和生產率；與爐外精練技術性相輔減少氧含量和合理地操縱鋼的成分。 在對質量好的扭轉彈簧不銹鋼板材的規格誤差、橫截面樣子、工藝性能和沿不銹鋼板材長短顯微鏡機構勻稱性的規定持續提升的狀況下，扭轉彈簧廠家海外(wai)普遍選(xuan)用了縱列式全持續擠(ji)(ji)壓機(ji)，并不(bu)斷完善以保(bao)持髙(gao)速、無扭、無支(zhi)撐力(li)(li)冷軋。以便(bian)確保(bao)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)板材(cai)規格精密度選(xuan)用短地應力(li)(li)線應預(yu)應力(li)(li)鋼(gang)筋擠(ji)(ji)壓機(ji)。