第一種：專業彈簧加工，大彈簧因為它的電線規格挺大、熱卷電線規格做到16-200mm，因此它又被稱作熱卷彈簧，它的生產制造生產過程選用熱卷加工工藝，它被加溫后非常容易歪曲成形、并且回彈力不大，當制做成形后再歷經熱處理解決就可以。 第二種：彈簧配件電(dian)力機(ji)車彈簧(huang)(huang)，往(wang)往(wang)被稱作電(dian)力機(ji)車彈簧(huang)(huang)就是說由(you)于其(qi)抗拉強(qiang)度或是你也可以說強(qiang)度很高，其(qi)制做生產過程和大(da)彈簧(huang)(huang)加工大(da)致(zhi)類似(si)，僅(jin)僅(jin) 在早期彈簧(huang)(huang)原材料的(de)冷(leng)軋、生產、拉撥等全過程規定更為嚴(yan)苛罷了。

1）溫嶺專業維護氣氛熱處理。在我國，線材小于 15mm的彈簧、油淬火回火鋼絲及韌化處理鋼的熱處理都采用了維護氣氛熱處理。維護氣氛熱處理能夠消除外表脫碳和氧化，提高資料的外表質量。 2）彈簧配件感(gan)應加熱或維護氣氛感(gan)應加熱熱處理。這項(xiang)工藝一(yi)般在螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧成形前的線材上(shang)進行，有(you)些彈(dan)簧工廠把(ba)線資(zi)料熱處理和(he)彈(dan)簧制造(zao)放在一(yi)起以降(jiang)低成本。感(gan)應加熱處理具(ju)有(you)較好的強(qiang)化作用，感(gan)應加熱速度(du)快(kuai)，有(you)助細化晶粒(li)和(he)減少外(wai)表脫碳，能夠充(chong)分發揮和(he)提(ti)高(gao)資(zi)料的強(qiang)度(du)和(he)韌性。

實際上不以為然，考慮到一個專業彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業彈簧減(jian)震(zhen)器(qi)的(de)“軟”“硬”和柴油發(fa)動機(ji)一(yi)樣(yang)是(shi)能夠校準的(de)，可是(shi)做(zuo)為(wei)為(wei)十分重(zhong)(zhong)視(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)的(de)汽車(che)的(de)彈簧減(jian)震(zhen)器(qi)配生(sheng)產(chan)商，彈簧減(jian)震(zhen)器(qi)能夠保證的(de)全(quan)(quan)(quan)車(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)也一(yi)直是(shi)全(quan)(quan)(quan)部生(sheng)產(chan)商所堅持不(bu)(bu)懈的(de)，尤其是(shi)在車(che)子汽車(che)行使的(de)全(quan)(quan)(quan)過程中(zhong)(zhong)、實時路況不(bu)(bu)盡人意時，安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)就看起來至關重(zhong)(zhong)要(yao)。因此許多生(sheng)產(chan)商在這里2個(ge)尤為(wei)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)要(yao)素中(zhong)(zhong)尋找一(yi)個(ge)較有效的(de)均衡點，對舒適感干了一(yi)定的(de)校準來確保安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)。

彈簧配件的等溫淬火--對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火后 好 再進行一次回火,可提高彈性,回火溫度與等溫淬火溫度相同。 專業彈簧形(xing)(xing)變熱(re)(re)處理(li)--將(jiang)鋼(gang)的變形(xing)(xing)強(qiang)化(hua)與熱(re)(re)處理(li)強(qiang)化(hua)兩者結合起(qi)來(lai)(lai),以進一步提高鋼(gang)的強(qiang)度和(he)韌性(xing)。形(xing)(xing)變熱(re)(re)處理(li)有高、中、低溫(wen)之分。高溫(wen)形(xing)(xing)變熱(re)(re)處理(li)是在穩(wen)遠的奧氏體狀態(tai)下產生形(xing)(xing)變后(hou)立(li)即(ji)淬火,也(ye)可與鍛(duan)造(zao)或熱(re)(re)軋(ya)結合起(qi)來(lai)(lai),即(ji)熱(re)(re)成(cheng)型(xing)后(hou)立(li)即(ji)淬火。形(xing)(xing)變熱(re)(re)處理(li)己(ji)應用于汽車板簧生產中。

專業彈簧材料表面粗糙度愈小，應力集中愈小，疲勞強度也愈高。材料表面粗糙度對疲勞的影響。隨著表面粗糙度的增加，疲勞下降。在同一粗糙度的情況下，不同的鋼種及不同的卷制方法其疲勞降低程度也不同，如冷卷彈簧降低程度就比熱卷彈簧小。因為鋼制熱卷彈簧及其熱處理加熱時，由于氧化使彈簧材料表面變粗糙和產生脫碳現象，這樣就降低了專業彈簧的疲勞(lao)強度(du)。 　　對材料表面進行磨削、強壓、拋(pao)丸和滾壓等。都(dou)可以提高(gao)彈簧(huang)的疲勞(lao)強度(du)。