專業拉伸彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態、應力大小、工作溫度、環境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。 專業拉伸彈簧在確定(ding)材料截面形狀和(he)尺寸(cun)時，應當優(you)先(xian)選用國家標準(zhun)和(he)部頒標準(zhun)所(suo)規(gui)定(ding)的系(xi)列尺寸(cun)，盡量避(bi)免選用非標準(zhun)系(xi)列規(gui)格(ge)的材料。

實際上不以為然，考慮到一個專業拉伸彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業拉伸彈簧減(jian)震器的(de)(de)(de)(de)“軟”“硬”和柴油發動(dong)機一(yi)樣是能夠(gou)校準(zhun)的(de)(de)(de)(de)，可是做為為十分(fen)重視(shi)安全(quan)(quan)系(xi)數的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)減(jian)震器配生產(chan)商，彈(dan)簧(huang)減(jian)震器能夠(gou)保(bao)證的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)車安全(quan)(quan)系(xi)數也(ye)一(yi)直是全(quan)(quan)部生產(chan)商所堅(jian)持不懈的(de)(de)(de)(de)，尤(you)其是在(zai)車子汽(qi)車行使(shi)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)過程中(zhong)、實時路況不盡人意時，安全(quan)(quan)系(xi)數就(jiu)看起來(lai)至關重要。因(yin)此許(xu)多生產(chan)商在(zai)這(zhe)里2個尤(you)為重要的(de)(de)(de)(de)要素中(zhong)尋找一(yi)個較有效的(de)(de)(de)(de)均衡(heng)點，對舒適感干(gan)了一(yi)定的(de)(de)(de)(de)校準(zhun)來(lai)確(que)保(bao)安全(quan)(quan)系(xi)數。

1．專業拉伸彈簧屈服強度材料的屈服強度和疲勞之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。 　　2．表面狀態應力多發生在彈簧材料的表層，所以專業拉伸彈簧的表面質量對疲勞強度的影響很大。彈(dan)簧材料在軋(ya)制(zhi)、拉(la)拔(ba)和(he)卷(juan)制(zhi)過程中(zhong)造(zao)成的裂紋、疵點(dian)和(he)傷痕等缺陷往往是造(zao)成彈(dan)簧疲勞斷裂的原因。

專業拉伸彈簧低溫碳氮共滲--采用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性,此工藝多用于卷簧。 專業拉伸彈簧噴丸處理(li)--劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往(wang)(wang)往(wang)(wang)會成為彈(dan)簧(huang)工作時應力集(ji)中(zhong)的地方(fang)和(he)疲勞(lao)斷(duan)裂(lie)源。若用細小的鋼(gang)丸高速(su)噴打彈(dan)簧(huang)表面,不僅改善彈(dan)簧(huang)表面質量,提(ti)高表面強(qiang)度(du),并使表面處于壓(ya)應力狀態,從而提(ti)高彈(dan)簧(huang)疲勞(lao)強(qiang)度(du)和(he)使用壽(shou)命。