3．尺寸效應材料的尺寸愈大，由于各種冷加工和熱加工工藝所造成的缺陷可能性愈高，產生表面缺陷的可能性也越大，這些原因都會導致疲勞性能下降。因此在計算優質壓縮彈簧的疲勞強度時要考慮尺寸效應的影響。 　　4．壓縮彈簧配件冶金(jin)缺陷(xian)冶金(jin)缺陷(xian)是(shi)指(zhi)材料中(zhong)的非金(jin)屬夾(jia)雜(za)物(wu)、氣泡、元素的偏析，等等。存在于(yu)表面(mian)的夾(jia)雜(za)物(wu)是(shi)應力集(ji)中(zhong)源(yuan)，會(hui)導(dao)致(zhi)夾(jia)雜(za)物(wu)與基體界面(mian)之間(jian)過早地產生疲勞裂紋(wen)。采用(yong)真空(kong)冶煉、真空(kong)澆注等措施，可以大(da)大(da)提高鋼材的質量。

優質壓縮彈簧是一種由金屬線材加工而成的線成型五金配件,按原材料的不同,有部分彈簧可以不需要電鍍,如:銅制彈簧、優質壓縮彈簧，其他材(cai)質的彈簧都(dou)需(xu)要進(jin)行電鍍處理，如：鐵(tie)線彈簧、錳鋼彈簧等等，因為部分的金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)如果沒(mei)有與(yu)(yu)空氣(qi)隔離外露的時間(jian)久了將會被腐蝕，與(yu)(yu)空氣(qi)接觸會讓金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)生銹，腐化。

優質壓縮彈簧材料表面粗糙度愈小，應力集中愈小，疲勞強度也愈高。材料表面粗糙度對疲勞的影響。隨著表面粗糙度的增加，疲勞下降。在同一粗糙度的情況下，不同的鋼種及不同的卷制方法其疲勞降低程度也不同，如冷卷彈簧降低程度就比熱卷彈簧小。因為鋼制熱卷彈簧及其熱處理加熱時，由于氧化使彈簧材料表面變粗糙和產生脫碳現象，這樣就降低了優質壓縮彈簧的(de)疲(pi)勞強(qiang)度。 　　對材料表面進行磨削、強(qiang)壓(ya)、拋丸和滾壓(ya)等。都可以提(ti)高(gao)彈簧的(de)疲(pi)勞強(qiang)度。

壓縮彈簧配件考慮所述特性規定，工具鋼務必具備優質的冶金工業品質，包含嚴控的成分、高的純真度、低的殘渣成分、低的非金屬材料參雜物成分，并操縱其形狀、粒度分布和。 除此之外還規定鋼制的勻稱性和可靠性。工具鋼還應具備優良的工藝性能和高精密的外觀設計和規格。壓縮彈簧配件在(zai)工具鋼(gang)(gang)生產制(zhi)造(zao)中已普遍選用(yong)軋(ya)鋼(gang)(gang)。與(yu)模鑄對比(bi)，選用(yong)軋(ya)鋼(gang)(gang)可根(gen)據電磁感應拌和、超低溫鍛(duan)造(zao)等技術性(xing)(xing)減少鋼(gang)(gang)的(de)(de)縮松，提升鋼(gang)(gang)制(zhi)的(de)(de)勻稱(cheng)性(xing)(xing);降低二次(ci)空氣氧化，改進(jin)鋼(gang)(gang)的(de)(de)表層(ceng)滲碳;使鋼(gang)(gang)的(de)(de)機構和特性(xing)(xing)平穩、勻稱(cheng)；

1．優質壓縮彈簧屈服強度材料的屈服強度和疲勞之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。 　　2．表面狀態應力多發生在彈簧材料的表層，所以優質壓縮彈簧的(de)表(biao)面質量對疲勞強(qiang)度的(de)影響很大。彈簧(huang)材料(liao)在軋制、拉(la)拔(ba)和(he)卷制過程中造成(cheng)的(de)裂紋、疵點和(he)傷痕等缺陷往往是造成(cheng)彈簧(huang)疲勞斷裂的(de)原因(yin)。

優質壓縮彈簧減震器的功效 以便降低前邊提及的路應對車子的震動和沖擊性，必須彈簧把這種消化吸收震動和沖擊性的動能，優質壓縮彈簧在(zai)懸(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)中就是(shi)說(shuo)一(yi)個(ge)儲能技術元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)，可是(shi)臨時保存起(qi)來還(huan)不好(hao)，也要把這(zhe)種對(dui)車(che)子乘座(zuo)舒適(shi)度和控(kong)制(zhi)可靠性不好(hao)的(de)(de)(de)卡(ka)路里消耗掉(diao)，它是(shi)就到(dao)(dao)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)出場(chang)了，油(you)壓(ya)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)原理是(shi)當(dang)窗框與(yu)車(che)橋作往復式(shi)相對(dui)速度，而活塞桿在(zai)缸套內反復運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)罩殼(ke)內的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)便(bian)(bian)不斷地(di)從(cong)一(yi)個(ge)內壁根據一(yi)些狹小(xiao)的(de)(de)(de)孔(kong)隙度注入另(ling)一(yi)內壁，這(zhe)時，孔(kong)邊與(yu)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)間的(de)(de)(de)磨擦及液(ye)(ye)體分子結構滾動(dong)摩擦力(li)便(bian)(bian)產生(sheng)對(dui)震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)阻尼系(xi)(xi)數，使車(che)體和窗框的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為能源，而被液(ye)(ye)壓(ya)油(you)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)罩殼(ke)所消化(hua)吸收，隨(sui)后散到(dao)(dao)空氣中。簡易(yi)的(de)(de)(de)說(shuo)就是(shi)說(shuo)，將(jiang)機械能轉(zhuan)換為能源。假如減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)在(zai)實驗臺持續運行(xing)十多(duo)分鐘，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)貯液(ye)(ye)壓(ya)缸表面會(hui)越來越十分熱，乃(nai)至發燙。