5．腐蝕介質彈簧在腐蝕介質中工作時，由于表面產生點蝕或表面晶界被腐蝕而成為疲勞源，在變應力作用下就會逐步擴展而導致斷裂。例如在淡水中工作的彈簧鋼，疲勞僅為空氣中的10%~25%。腐蝕對彈簧疲勞強度的影響，不僅與質量好的彈簧拉簧受變載荷的作用次數有關，而且與工作壽命有關。所以設計計算受腐蝕影響的彈簧時，應將工作壽命考慮進去。 　　在腐蝕條件下工作的質量好的彈簧拉簧，為了保證(zheng)其疲勞(lao)強度，可(ke)采用(yong)抗腐蝕(shi)性能高的材料(liao)，如(ru)不銹鋼、非鐵金屬，或者表(biao)面加保護層，如(ru)鍍(du)層、氧化(hua)、噴塑、涂(tu)漆(qi)等。實(shi)踐表(biao)明鍍(du)鎘可(ke)以大大提高彈簧(huang)的疲勞(lao)。

1.質量好的彈簧拉簧測量功能 　　我們知道，在彈性限度內，精密彈簧的伸長（或收縮）跟外力成正比。利用彈簧這一性質制成彈簧秤。 　　2.質量好的彈簧拉簧緊(jin)壓功能(neng) 　　觀(guan)察各種電器開(kai)關會發現，開(kai)關的(de)兩(liang)個觸(chu)(chu)(chu)頭(tou)(tou)中(zhong)，必然有一個出(chu)頭(tou)(tou)裝有彈(dan)(dan)(dan)簧，以(yi)(yi)保證兩(liang)個出(chu)頭(tou)(tou)緊(jin)密(mi)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，是(shi)導通(tong)良(liang)好。如果接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)不(bu)良(liang)，接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)處(chu)的(de)電阻變大，電流通(tong)過時(shi)產(chan)生的(de)熱量變大，嚴重時(shi)還會是(shi)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)處(chu)的(de)金(jin)(jin)屬(shu)融化。卡(ka)口(kou)燈頭(tou)(tou)的(de)兩(liang)個金(jin)(jin)屬(shu)柱都裝有彈(dan)(dan)(dan)簧也是(shi)為了接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)良(liang)好；至于螺口(kou)燈頭(tou)(tou)的(de)中(zhong)心金(jin)(jin)屬(shu)片(pian)以(yi)(yi)及所(suo)有插座的(de)接(jie)(jie)插金(jin)(jin)屬(shu)片(pian)都是(shi)簧片(pian)，其(qi)功能(neng)都是(shi)使(shi)雙方緊(jin)密(mi)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，以(yi)(yi)保持到同良(liang)好。在何時(shi)磁(ci)(ci)帶中(zhong)，有一塊磷青銅(tong)的(de)簧片(pian)，利(li)用它彎曲形(xing)變時(shi)產(chan)生的(de)彈(dan)(dan)(dan)力使(shi)磁(ci)(ci)頭(tou)(tou)與磁(ci)(ci)帶密(mi)切接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)。

彈簧拉簧廠家的松弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由于應力松弛的結果會產生微量的 永 久 (塑性)變形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力松弛現象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對于一般精密彈簧是不允許的。因此,這類質量好的彈簧拉簧在(zai)淬火,回(hui)火后應進行松弛處理(li)--對彈簧預先加載荷(he),使其變形(xing)量(liang)超過(guo)彈簧工作時(shi)可能產生的變形(xing)量(liang)。然后在(zai)高于工作溫度(du)20C的條件下加熱,保(bao)溫8-24h。

彈簧拉簧廠家的等溫淬火--對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火后 好 再進行一次回火,可提高彈性,回火溫度與等溫淬火溫度相同。 質量好的彈簧拉簧形變熱(re)處理(li)(li)--將鋼的變形強(qiang)(qiang)化(hua)與熱(re)處理(li)(li)強(qiang)(qiang)化(hua)兩者結合(he)起(qi)來(lai),以進一步提高(gao)鋼的強(qiang)(qiang)度和(he)韌(ren)性。形變熱(re)處理(li)(li)有高(gao)、中(zhong)(zhong)、低(di)溫(wen)之分(fen)。高(gao)溫(wen)形變熱(re)處理(li)(li)是在穩遠的奧氏體(ti)狀態下(xia)產(chan)生形變后立(li)即(ji)淬(cui)火(huo),也(ye)可與鍛造(zao)或熱(re)軋(ya)結合(he)起(qi)來(lai),即(ji)熱(re)成型后立(li)即(ji)淬(cui)火(huo)。形變熱(re)處理(li)(li)己應用于汽車板簧生產(chan)中(zhong)(zhong)。

實際上不以為然，考慮到一個質量好的彈簧拉簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，質量好的彈簧拉簧減震(zhen)(zhen)器的“軟”“硬”和柴油發(fa)動機一(yi)(yi)樣是能夠校(xiao)準的，可是做為(wei)為(wei)十分重視安(an)全系(xi)數(shu)的汽車(che)(che)(che)的彈簧減震(zhen)(zhen)器配生產(chan)商，彈簧減震(zhen)(zhen)器能夠保(bao)證的全車(che)(che)(che)安(an)全系(xi)數(shu)也一(yi)(yi)直(zhi)是全部生產(chan)商所堅持不(bu)(bu)懈的，尤其(qi)是在車(che)(che)(che)子(zi)汽車(che)(che)(che)行(xing)使的全過程中、實(shi)時路(lu)況不(bu)(bu)盡人(ren)意時，安(an)全系(xi)數(shu)就看起來至關(guan)重要。因此許多生產(chan)商在這里2個尤為(wei)重要的要素中尋(xun)找一(yi)(yi)個較有效的均衡點，對舒適(shi)感(gan)干了一(yi)(yi)定的校(xiao)準來確保(bao)安(an)全系(xi)數(shu)。