彈簧廠家碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規定尺寸后進行調制強化處理，基本上沒有剩余應力存在，成型彈簧后經低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩定性好于冷拔強化鋼絲。 陜西彈簧，對(dui)于載(zai)荷精度和(he)應力(li)較高的應選(xuan)用冷(leng)拔材(cai)或冷(leng)拔后(hou)磨光鋼(gang)材(cai)。對(dui)于載(zai)荷精度和(he)應力(li)較低(di)的彈簧，可選(xuan)用熱軋鋼(gang)材(cai)。

專業彈簧常見缺點之一，能夠分為熱處理脆性和鍍鋅后氫脆2種。顯微發現氫脆的斷口有沿晶、韌窩、二次裂紋等，在開裂面上還能夠觀察到發紋和氫微孔。 　　1）熱處理脆性 　專業彈簧具有熱敏理(li)性(xing)和回火(huo)(huo)(huo)脆性(xing)傾向，而(er)其回火(huo)(huo)(huo)溫(wen)度常正好處于一類回火(huo)(huo)(huo)脆性(xing)和第(di)二類回火(huo)(huo)(huo)脆性(xing)結合處，假定不(bu)能及時回火(huo)(huo)(huo)、保溫(wen)暖冷卻(que)，就會使簧(huang)片發生脆性(xing)。 　　處理(li)辦(ban)法：控制回火(huo)(huo)(huo)溫(wen)度，及時進行(xing)回火(huo)(huo)(huo)、保溫(wen)暖冷卻(que)。

專業彈簧減震器是減震器中相對性較為普遍的一種，它在許多制造行業上全是相對性火爆的減震原材料，非常在交通出行制造行業上，要是沒有它，那麼人們如今還要蹲著古代馬車一樣硬邦邦且一路晃動的時日。顯而易見，它是多么的關鍵的存有。 在生活起居中，常常有買車人問專業彈簧減(jian)震器到(dao)底是“硬(ying)”好還是“軟”好?一(yi)種不正確的了解是，彈簧減(jian)震器“軟”在駕駛全過程中覺得(de)較(jiao)舒服，就是說好;而“硬(ying)”則反過來。

彈簧廠家的松弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由于應力松弛的結果會產生微量的 永 久 (塑性)變形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力松弛現象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對于一般精密彈簧是不允許的。因此,這類專業彈簧在淬火(huo)(huo),回火(huo)(huo)后應進行(xing)松弛處理--對彈簧預先加載荷,使其(qi)變(bian)形(xing)(xing)量超過彈簧工作時(shi)可(ke)能產生的變(bian)形(xing)(xing)量。然(ran)后在高于工作溫(wen)(wen)度20C的條件(jian)下加熱,保溫(wen)(wen)8-24h。