專業拉伸彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態、應力大小、工作溫度、環境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。 拉伸彈簧配件在確定材(cai)料截(jie)面形狀和(he)尺(chi)寸時，應當優先選用國家標準(zhun)和(he)部頒標準(zhun)所規定的系(xi)列(lie)尺(chi)寸，盡量避(bi)免選用非標準(zhun)系(xi)列(lie)規格的材(cai)料。 中、小(xiao)型彈(dan)簧，特別是(shi)螺旋拉伸彈(dan)簧，應當優先用經過強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷(leng)拔鋼絲和(he)油淬火(huo)回火(huo)鋼絲，具有(you)較高(gao)的強度(du)和(he)良好表面質(zhi)量，疲勞性能高(gao)于普通淬火(huo)回火(huo)鋼絲，加工簡單，工藝性好，質(zhi)量穩定。

專業拉伸彈簧的高的抗壓強度：為提升彈簧緩解疲勞毀壞和抗松馳的工作能力，彈簧原材料應具備高的抗拉強度與延展性極限，特別是在要有高的屈強比。在一般 狀況下，原材料的延展性極限與抗拉強度正比，因而拉伸彈簧設計和(he)制作者(zhe)(zhe)一(yi)直(zhi)期待原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)具備高(gao)的(de)抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)(la)強(qiang)度(du)(du).而彈(dan)簧原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)和(he)抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)(la)強(qiang)度(du)(du)較貼近(jin)，如(ru)冷(leng)(leng)(leng)拉(la)(la)合(he)金(jin)鋼絲的(de)約為的(de)90%上下(xia)：因為抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)比抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)(la)強(qiang)度(du)(du)非常容易測(ce)得，在原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)供貨(huo)中出(chu)示的(de)全是抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)，故在設計方案生產制造時(shi)一(yi)般都用抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)做(zuo)為根據。但(dan)原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)并(bing)并(bing)不(bu)是越高(gao)越好，抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)過過高(gao)減少(shao)原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)塑性變形(xing)和(he)延展性，提(ti)升(sheng)延性趨向。原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)的(de)高(gao)矮兩者(zhe)(zhe)之間成分、合(he)金(jin)成分、調質處理(li)情況、冷(leng)(leng)(leng)拉(la)(la)(拉(la)(la)撥或冷(leng)(leng)(leng)軋)水平以及他(ta)加(jia)強(qiang)加(jia)工工藝(yi)等(deng)要素相關(guan)。抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)與疲勞(lao)也是一(yi)定的(de)關(guan)聯(lian)，當原(yuan)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)在1600MPa下(xia)列時(shi)，其疲勞(lao)隨抗(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)(du)的(de)提(ti)高(gao)而提(ti)高(gao)。

拉伸彈簧配件鉤簧歷經空氣氧化解決后，空氣氧化膜的細微松孔可以集油，能夠 對閥門彈簧具有潤化的功效；空氣氧化膜的傳熱系數塔巴殼鉤簧不銹鋼絲低得多，具備不錯的耐熱維護功效，也有益于避免拉殼鉤簧初期無效。 專業拉伸彈簧在(zai)歷經(jing)空氣氧化(hua)解決后，根(gen)據(ju)開(kai)展四十多次的壽命試(shi)驗(yan)，拉殼鉤(gou)簧沒有破(po)裂的狀況(kuang)，實踐經(jing)驗(yan)，對拉殼鉤(gou)簧采用空氣氧化(hua)解決能提升其使用期。

專業拉伸彈簧減震器是減震器中相對性較為普遍的一種，它在許多制造行業上全是相對性火爆的減震原材料，非常在交通出行制造行業上，要是沒有它，那麼人們如今還要蹲著古代馬車一樣硬邦邦且一路晃動的時日。顯而易見，它是多么的關鍵的存有。 在生活起居中，常常有買車人問專業拉伸彈簧減震器到底是“硬(ying)”好還是“軟”好?一(yi)種不正確的(de)了(le)解是，彈簧減震器“軟”在(zai)駕駛全過程(cheng)中(zhong)覺得較舒(shu)服，就是說好;而“硬(ying)”則反過來。

實際上不以為然，考慮到一個專業拉伸彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業拉伸彈簧減(jian)震器的(de)(de)“軟”“硬”和(he)柴油(you)發動機一樣(yang)是能(neng)夠校準的(de)(de)，可是做為為十分重視(shi)安(an)(an)全系(xi)(xi)數(shu)的(de)(de)汽車(che)的(de)(de)彈簧減(jian)震器配生(sheng)產商，彈簧減(jian)震器能(neng)夠保證的(de)(de)全車(che)安(an)(an)全系(xi)(xi)數(shu)也一直是全部生(sheng)產商所(suo)堅持不(bu)懈(xie)的(de)(de)，尤(you)其(qi)是在(zai)車(che)子汽車(che)行(xing)使的(de)(de)全過(guo)程中、實時路況不(bu)盡人意時，安(an)(an)全系(xi)(xi)數(shu)就看起(qi)來至關(guan)重要(yao)。因此(ci)許多生(sheng)產商在(zai)這里2個尤(you)為重要(yao)的(de)(de)要(yao)素中尋找一個較(jiao)有(you)效(xiao)的(de)(de)均(jun)衡(heng)點，對舒適感干了一定(ding)的(de)(de)校準來確(que)保安(an)(an)全系(xi)(xi)數(shu)。

拉伸彈簧配件的等溫淬火--對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火后 好 再進行一次回火,可提高彈性,回火溫度與等溫淬火溫度相同。 專業拉伸彈簧形變(bian)(bian)(bian)熱(re)處(chu)理(li)--將鋼的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)形強化與熱(re)處(chu)理(li)強化兩者(zhe)結合起來,以進一步提高鋼的(de)(de)強度和韌性。形變(bian)(bian)(bian)熱(re)處(chu)理(li)有(you)高、中(zhong)、低溫之分。高溫形變(bian)(bian)(bian)熱(re)處(chu)理(li)是在穩遠的(de)(de)奧氏體狀態下(xia)產生形變(bian)(bian)(bian)后(hou)立(li)即淬火,也可與鍛(duan)造或熱(re)軋結合起來,即熱(re)成型后(hou)立(li)即淬火。形變(bian)(bian)(bian)熱(re)處(chu)理(li)己應(ying)用于汽車板簧(huang)生產中(zhong)。