實際上不以為然，考慮到一個專業壓縮彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業壓縮彈簧減震(zhen)器的(de)(de)(de)“軟”“硬”和柴油發動機一(yi)樣是(shi)能(neng)夠校準的(de)(de)(de)，可是(shi)做為為十(shi)分重視安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)數的(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)彈(dan)簧減震(zhen)器配生(sheng)產(chan)商，彈(dan)簧減震(zhen)器能(neng)夠保證的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)數也一(yi)直是(shi)全(quan)(quan)(quan)部生(sheng)產(chan)商所堅持不懈的(de)(de)(de)，尤其是(shi)在車子(zi)汽(qi)車行使的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)過程中、實(shi)時路況不盡人意(yi)時，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)數就看起來至(zhi)關(guan)重要。因此許多(duo)生(sheng)產(chan)商在這(zhe)里2個尤為重要的(de)(de)(de)要素中尋找(zhao)一(yi)個較(jiao)有效的(de)(de)(de)均衡點(dian)，對舒(shu)適感(gan)干了一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)校準來確保安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)數。

提升收得率和生產率；與爐外精練技術性相輔減少氧含量和合理地操縱鋼的成分。 在對專業壓縮彈簧不銹鋼板材的規格誤差、橫截面樣子、工藝性能和沿不銹鋼板材長短顯微鏡機構勻稱性的規定持續提升的狀況下，壓縮彈簧配件海外普遍選用了縱(zong)列式全持(chi)續擠(ji)壓機，并不斷完(wan)善以保(bao)持(chi)髙速、無扭、無支撐力(li)冷軋(ya)。以便(bian)確保(bao)不銹鋼板材(cai)規格(ge)精(jing)密度選用短地應(ying)力(li)線(xian)應(ying)預(yu)應(ying)力(li)鋼筋擠(ji)壓機。

專業壓縮彈簧原材料的表層缺點，如裂痕、伸縮、鱗皮、生銹、凹痕、刮痕和壓印等，都易使彈簧在工作中全過程中導致應力。其應力的位置經常是導致疲憊毀壞的疲憊源。 疲憊源還易在表層滲碳的位置先產生，因而嚴控滲碳層深層也是一個很重要的質量標準。 為提升專業壓縮彈簧原(yuan)材料(liao)的(de)工藝性能，能夠對原(yuan)材料(liao)表(biao)層(ceng)開展(zhan)拋光或打磨(mo)拋光，在不銹鋼絲(si)拉撥(bo)前選(xuan)用(yong)去皮(pi)加工工藝剝(bo)除一層(ceng)原(yuan)材料(liao)外皮(pi)，那樣能夠 將絕大多(duo)數表(biao)層(ceng)缺點除掉。彈簧調質處理(li)時可(ke)選(xuan)用(yong)操縱氛圍或熱處理(li)加工，避免表(biao)層(ceng)滲碳(tan)和空氣(qi)氧化。

第三種：壓簧，由于能承擔的力并不是一般的大因此它被稱作壓簧。壓縮彈簧配件制作過程對比前二種難度系數高了并不是一個級別啊，它再生產的全過程中因為充分考慮做成制成品后的制成品達標，因此除開如電力機車彈簧和專業壓縮彈簧的設(she)計方(fang)案制作(zuo)過程之外，它的早期制做(zuo)有點兒特別要求就是說原材料橫截面得是環(huan)形，那樣(yang)有益于(yu)做(zuo)成后它的回應工作(zuo)能力能較(jiao)大維持。