專業壓縮彈簧材料表面粗糙度愈小，應力集中愈小，疲勞強度也愈高。材料表面粗糙度對疲勞的影響。隨著表面粗糙度的增加，疲勞下降。在同一粗糙度的情況下，不同的鋼種及不同的卷制方法其疲勞降低程度也不同，如冷卷彈簧降低程度就比熱卷彈簧小。因為鋼制熱卷彈簧及其熱處理加熱時，由于氧化使彈簧材料表面變粗糙和產生脫碳現象，這樣就降低了專業壓縮彈簧的疲勞強度。 　　對材(cai)料表面進行(xing)磨削、強壓、拋(pao)丸和滾壓等。都可以提高彈簧(huang)的疲勞強度。

1.專業壓縮彈簧測量功能 　　我們知道，在彈性限度內，精密彈簧的伸長（或收縮）跟外力成正比。利用彈簧這一性質制成彈簧秤。 　　2.專業壓縮彈簧緊壓功(gong)能 　　觀察各種電(dian)器開(kai)關(guan)會(hui)發現(xian)，開(kai)關(guan)的(de)(de)(de)兩個(ge)觸(chu)頭中(zhong)，必然有一個(ge)出頭裝有彈簧(huang)，以(yi)保證(zheng)兩個(ge)出頭緊密(mi)(mi)接(jie)(jie)觸(chu)，是(shi)(shi)(shi)導通良(liang)好。如果接(jie)(jie)觸(chu)不良(liang)，接(jie)(jie)觸(chu)處(chu)的(de)(de)(de)電(dian)阻變(bian)(bian)大，電(dian)流通過時(shi)產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)熱量變(bian)(bian)大，嚴(yan)重時(shi)還會(hui)是(shi)(shi)(shi)接(jie)(jie)觸(chu)處(chu)的(de)(de)(de)金屬(shu)融化(hua)。卡口(kou)燈頭的(de)(de)(de)兩個(ge)金屬(shu)柱都(dou)裝有彈簧(huang)也(ye)是(shi)(shi)(shi)為了(le)接(jie)(jie)觸(chu)良(liang)好；至于(yu)螺口(kou)燈頭的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)金屬(shu)片(pian)以(yi)及所有插座的(de)(de)(de)接(jie)(jie)插金屬(shu)片(pian)都(dou)是(shi)(shi)(shi)簧(huang)片(pian)，其功(gong)能都(dou)是(shi)(shi)(shi)使雙方(fang)緊密(mi)(mi)接(jie)(jie)觸(chu)，以(yi)保持(chi)到同良(liang)好。在何時(shi)磁帶中(zhong)，有一塊磷青銅的(de)(de)(de)簧(huang)片(pian)，利用它(ta)彎曲形變(bian)(bian)時(shi)產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)彈力使磁頭與(yu)磁帶密(mi)(mi)切接(jie)(jie)觸(chu)。

壓縮彈簧配件鉤簧歷經空氣氧化解決后，空氣氧化膜的細微松孔可以集油，能夠 對閥門彈簧具有潤化的功效；空氣氧化膜的傳熱系數塔巴殼鉤簧不銹鋼絲低得多，具備不錯的耐熱維護功效，也有益于避免拉殼鉤簧初期無效。 專業壓縮彈簧在歷經空氣氧化(hua)解決后，根據開展四(si)十(shi)多次(ci)的壽命試驗(yan)，拉(la)殼鉤(gou)簧沒有破裂的狀況，實踐經驗(yan)，對拉(la)殼鉤(gou)簧采用(yong)空氣氧化(hua)解決能提升其(qi)使用(yong)期。

專業壓縮彈簧減震器的功效 以便降低前邊提及的路應對車子的震動和沖擊性，必須彈簧把這種消化吸收震動和沖擊性的動能，專業壓縮彈簧在懸掛系統中(zhong)就(jiu)是說一(yi)(yi)個儲能(neng)(neng)技(ji)術元器(qi)件，可是臨時(shi)保存(cun)起(qi)來(lai)還(huan)不好(hao)(hao)，也要(yao)把這種對車(che)(che)子乘座(zuo)舒適(shi)度和控(kong)制可靠性不好(hao)(hao)的(de)(de)卡路里(li)消耗掉，它是就(jiu)到減震(zhen)(zhen)器(qi)出場了，油壓(ya)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)原理是當窗框(kuang)與車(che)(che)橋作往復式(shi)相(xiang)對速度，而(er)活(huo)塞(sai)桿在缸套內反復運動時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)罩殼(ke)(ke)內的(de)(de)液壓(ya)油便不斷地從一(yi)(yi)個內壁根(gen)據一(yi)(yi)些(xie)狹(xia)小的(de)(de)孔(kong)隙度注入另一(yi)(yi)內壁，這時(shi)，孔(kong)邊與液壓(ya)油間的(de)(de)磨擦及液體(ti)分子結構滾動摩擦力(li)便產生對震(zhen)(zhen)動的(de)(de)阻尼系數，使車(che)(che)體(ti)和窗框(kuang)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動能(neng)(neng)量轉化為能(neng)(neng)源(yuan)，而(er)被液壓(ya)油和減震(zhen)(zhen)器(qi)罩殼(ke)(ke)所消化吸收，隨后(hou)散到空氣中(zhong)。簡易(yi)的(de)(de)說就(jiu)是說，將機械能(neng)(neng)轉換為能(neng)(neng)源(yuan)。假如減震(zhen)(zhen)器(qi)在實(shi)驗臺持(chi)續(xu)運行十(shi)多分鐘(zhong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)貯液壓(ya)缸表面會越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)十(shi)分熱，乃(nai)至發(fa)燙。