專業彈簧對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。 專業彈簧的(de)材(cai)料(liao)截面(mian)，應優先選用(yong)圓形截面(mian)。正方形和矩形截面(mian)材(cai)料(liao)，承受能(neng)力(li)(li)較(jiao)強，抗(kang)(kang)沖擊性能(neng)好(hao)，又(you)可使彈(dan)簧小型化，但材(cai)料(liao)來源少。且(qie)價格較(jiao)高，除(chu)特殊需要(yao)外(wai)，一般(ban)盡量不選用(yong)這種(zhong)材(cai)料(liao)。近年來，研制用(yong)圓鋼絲(si)軋扁代(dai)替梯形鋼絲(si)，取得了(le)很好(hao)的(de)效果。 在高溫下工作的(de)彈(dan)簧材(cai)料(liao)，要(yao)求強度有(you)較(jiao)好(hao)的(de)熱穩定性、抗(kang)(kang)松(song)弛或(huo)蠕(ru)變能(neng)力(li)(li)、抗(kang)(kang)氧(yang)化能(neng)力(li)(li)、耐一定介質腐蝕能(neng)力(li)(li)。

5．腐蝕介質彈簧在腐蝕介質中工作時，由于表面產生點蝕或表面晶界被腐蝕而成為疲勞源，在變應力作用下就會逐步擴展而導致斷裂。例如在淡水中工作的彈簧鋼，疲勞僅為空氣中的10%~25%。腐蝕對彈簧疲勞強度的影響，不僅與專業彈簧受變載荷的作用次數有關，而且與工作壽命有關。所以設計計算受腐蝕影響的彈簧時，應將工作壽命考慮進去。 　　在腐蝕條件下工作的專業彈簧，為了保證其疲勞(lao)強度，可(ke)(ke)采用抗(kang)腐蝕性能高的材(cai)料，如不銹鋼(gang)、非鐵(tie)金(jin)屬(shu)，或(huo)者(zhe)表(biao)面(mian)加保護層(ceng)，如鍍層(ceng)、氧化、噴(pen)塑(su)、涂漆(qi)等。實踐表(biao)明鍍鎘可(ke)(ke)以大(da)大(da)提高彈簧的疲勞(lao)。

1．專業彈簧屈服強度材料的屈服強度和疲勞之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。 　　2．表面狀態應力多發生在彈簧材料的表層，所以專業彈簧的表面質量對疲勞(lao)強(qiang)度的影響很(hen)大。彈簧材料(liao)在(zai)軋制(zhi)、拉拔和(he)卷制(zhi)過程(cheng)中造成(cheng)的裂紋、疵點和(he)傷痕等缺陷往(wang)往(wang)是造成(cheng)彈簧疲勞(lao)斷裂的原(yuan)因。

三、優良的塑性變形和延展性： 在專業彈簧生產制造全過程中原材料需承受不一樣水平的生產加工形變，因而規定原材料具備一定的塑性變形。比如樣子繁雜的拉申和專業彈簧的(de)鉤環(huan)及扭臂(bei)，當夾角很鐘頭，在(zai)生產加(jia)工倒絲機或(huo)沖壓模具彎(wan)折(zhe)成(cheng)型時，彈簧原(yuan)材(cai)料均不可(ke)出現裂(lie)痕、耗(hao)損(sun)等缺點。另外彈簧在(zai)承(cheng)擔沖擊性荷載或(huo)變荷載時，原(yuan)材(cai)料應(ying)具備優良的(de)延(yan)展性，那樣對提升彈簧的(de)使用期(qi)也有挺(ting)大的(de)助(zhu)益。

專業彈簧用以在關閉電源的狀況下出示明確的個人行為，這在安全性有關安全事故中很重要，有時候也是標準中的驅動器要素；喪失驅動力的一個事例是空壓機（為致動器出示流體力學的空氣壓縮的關鍵來源于）關掉。假如電動式閥門執行器內部有專業彈簧，它將強制性閘閥開啟或(huo)關掉(diao)，并(bing)在開關電(dian)源(yuan)修(xiu)復時將其維持在該部位(wei)。

實際上不以為然，考慮到一個專業彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業彈簧減震(zhen)(zhen)器的(de)(de)“軟”“硬”和柴油發動(dong)機一(yi)樣是能夠校準(zhun)的(de)(de)，可(ke)是做(zuo)為為十分重視安全(quan)(quan)系(xi)(xi)數的(de)(de)汽車的(de)(de)彈簧(huang)減震(zhen)(zhen)器配生(sheng)(sheng)產商，彈簧(huang)減震(zhen)(zhen)器能夠保(bao)證(zheng)的(de)(de)全(quan)(quan)車安全(quan)(quan)系(xi)(xi)數也(ye)一(yi)直是全(quan)(quan)部生(sheng)(sheng)產商所堅持不懈的(de)(de)，尤(you)其是在車子汽車行使的(de)(de)全(quan)(quan)過程中(zhong)、實時(shi)路況不盡人意時(shi)，安全(quan)(quan)系(xi)(xi)數就看起(qi)來至(zhi)關重要(yao)。因此許多(duo)生(sheng)(sheng)產商在這里2個尤(you)為重要(yao)的(de)(de)要(yao)素中(zhong)尋找(zhao)一(yi)個較(jiao)有效的(de)(de)均衡點，對(dui)舒(shu)適感干了一(yi)定的(de)(de)校準(zhun)來確(que)保(bao)安全(quan)(quan)系(xi)(xi)數。