3．尺寸效應材料的尺寸愈大，由于各種冷加工和熱加工工藝所造成的缺陷可能性愈高，產生表面缺陷的可能性也越大，這些原因都會導致疲勞性能下降。因此在計算專業彈簧的疲勞強度時要考慮尺寸效應的影響。 　　4．彈簧廠家冶(ye)金(jin)缺(que)陷(xian)冶(ye)金(jin)缺(que)陷(xian)是指材(cai)料中的非金(jin)屬(shu)夾雜(za)(za)物(wu)、氣泡、元素(su)的偏析，等(deng)等(deng)。存在于表面(mian)的夾雜(za)(za)物(wu)是應(ying)力(li)集中源，會導致夾雜(za)(za)物(wu)與基體界面(mian)之間過早地產(chan)生(sheng)疲勞裂紋。采用真空冶(ye)煉、真空澆注(zhu)等(deng)措(cuo)施，可以大(da)大(da)提高鋼材(cai)的質量(liang)。

專業彈簧用以在關閉電源的狀況下出示明確的個人行為，這在安全性有關安全事故中很重要，有時候也是標準中的驅動器要素；喪失驅動力的一個事例是空壓機（為致動器出示流體力學的空氣壓縮的關鍵來源于）關掉。假如電動式閥門執行器內部有專業彈簧，它(ta)將強制(zhi)性閘閥(fa)開啟(qi)或關掉(diao)，并在(zai)開關電源修復時將其維(wei)持在(zai)該(gai)部位(wei)。

2）氫脆 　　專業彈簧熱鍍鋅后輕易導致簧片脆性增加，這是由于鍍鋅前，必須進行酸洗以去除氧化皮，會導致一部分氫進入到鍍層和基體金屬中，削弱了晶界上金屬晶體原子間的結合力并發生內應力，使簧片變脆，即“氫脆”。 　　彈簧廠家處理辦法：控制(zhi)酸洗時間和溫(wen)度(du)，規(gui)范鍍鋅工藝(yi)流程，且(qie)鍍鋅后，在180℃溫(wen)度(du)下保(bao)溫(wen)數小(xiao)時再進行除氫工藝(yi)，這樣就能夠削減簧片(pian)的(de)鍍層和安排的(de)脆性。

實際上不以為然，考慮到一個專業彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業彈簧減震器的(de)(de)“軟”“硬”和柴油發動(dong)機(ji)一(yi)(yi)樣是(shi)能夠校(xiao)準的(de)(de)，可(ke)是(shi)做為(wei)(wei)為(wei)(wei)十(shi)分重視(shi)安全(quan)系(xi)數的(de)(de)汽車的(de)(de)彈(dan)簧減震器配生產商(shang)，彈(dan)簧減震器能夠保(bao)證的(de)(de)全(quan)車安全(quan)系(xi)數也一(yi)(yi)直是(shi)全(quan)部生產商(shang)所堅(jian)持(chi)不懈的(de)(de)，尤其(qi)是(shi)在(zai)車子汽車行使的(de)(de)全(quan)過(guo)程(cheng)中(zhong)、實(shi)時路況不盡人意時，安全(quan)系(xi)數就看起來至關重要(yao)。因此許多生產商(shang)在(zai)這里2個(ge)尤為(wei)(wei)重要(yao)的(de)(de)要(yao)素中(zhong)尋找一(yi)(yi)個(ge)較有(you)效(xiao)的(de)(de)均衡點(dian)，對(dui)舒適感干了一(yi)(yi)定的(de)(de)校(xiao)準來確保(bao)安全(quan)系(xi)數。