實際上不以為然，考慮到一個質量好的拉伸彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，質量好的拉伸彈簧減震(zhen)器(qi)的(de)“軟”“硬”和柴油發動機一樣是(shi)能(neng)夠校準的(de)，可(ke)是(shi)做(zuo)為為十分重(zhong)(zhong)視安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)的(de)汽車(che)的(de)彈簧減震(zhen)器(qi)配生產(chan)(chan)商，彈簧減震(zhen)器(qi)能(neng)夠保(bao)證的(de)全(quan)(quan)車(che)安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)也一直是(shi)全(quan)(quan)部生產(chan)(chan)商所堅持不懈的(de)，尤其是(shi)在車(che)子汽車(che)行使(shi)的(de)全(quan)(quan)過程中(zhong)、實時(shi)(shi)路況不盡人意時(shi)(shi)，安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)就看起(qi)來至關重(zhong)(zhong)要(yao)。因此許多生產(chan)(chan)商在這(zhe)里(li)2個(ge)尤為重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)要(yao)素中(zhong)尋找(zhao)一個(ge)較(jiao)有效的(de)均衡點，對舒適(shi)感干(gan)了一定的(de)校準來確(que)保(bao)安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)。

質量好的拉伸彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態、應力大小、工作溫度、環境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。 質量好的拉伸彈簧在確定材(cai)料(liao)(liao)截面形狀和(he)尺寸(cun)時，應當優先選用國家(jia)標準(zhun)(zhun)和(he)部(bu)頒標準(zhun)(zhun)所規定的系列尺寸(cun)，盡量避免(mian)選用非標準(zhun)(zhun)系列規格的材(cai)料(liao)(liao)。

質量好的拉伸彈簧能夠將致動器特定為“無效開啟”或“不成功關掉”來敘述其個人行為。在電動執行機構的狀況下，除非是有后備電源，不然關閉電源會使閥維持靜止不動。 拉伸彈簧廠家要(yao)自動(dong)化技術的(de)閘閥的(de)典型性(xing)意味著是塞(sai)式(shi)調壓(ya)(ya)閥，如(ru)同(tong)將(jiang)浴盆(pen)中的(de)電源(yuan)插頭(tou)壓(ya)(ya)進排(pai)水(shui)管道一(yi)樣(yang)，電源(yuan)插頭(tou)根據行程安(an)排(pai)健(jian)身運動(dong)壓(ya)(ya)進電源(yuan)插頭(tou)座；物質的(de)工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)功效在瓶(ping)塞(sai)上，而扭力(li)模塊務必出示同(tong)樣(yang)的(de)推能(neng)量(liang)，便于可(ke)以(yi)維持和挪動(dong)瓶(ping)塞(sai)抵御該工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)。

質量好的拉伸彈簧對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。 質量好的拉伸彈簧的(de)材料截(jie)面(mian)，應優先選(xuan)(xuan)用(yong)圓形(xing)截(jie)面(mian)。正方形(xing)和(he)矩形(xing)截(jie)面(mian)材料，承受(shou)能力較強(qiang)，抗(kang)沖擊性(xing)能好，又(you)可使彈簧(huang)小型化，但材料來(lai)源(yuan)少。且價(jia)格較高，除特殊需要外，一般(ban)盡量不(bu)選(xuan)(xuan)用(yong)這種(zhong)材料。近年來(lai)，研制用(yong)圓鋼絲(si)軋(ya)扁代替梯形(xing)鋼絲(si)，取得了(le)很(hen)好的(de)效(xiao)果。 在高溫下工(gong)作的(de)彈簧(huang)材料，要求強(qiang)度有較好的(de)熱穩定性(xing)、抗(kang)松弛或蠕(ru)變能力、抗(kang)氧化能力、耐一定介(jie)質腐蝕能力。