實際上不以為然，考慮到一個優質彈簧拉簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，優質彈簧拉簧減震(zhen)器的(de)(de)(de)“軟(ruan)”“硬”和柴油發動機一(yi)(yi)樣是(shi)能夠校(xiao)準的(de)(de)(de)，可是(shi)做(zuo)為(wei)為(wei)十分重視安全(quan)(quan)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)彈簧減震(zhen)器配生(sheng)產商，彈簧減震(zhen)器能夠保證的(de)(de)(de)全(quan)(quan)車安全(quan)(quan)系(xi)數(shu)也(ye)一(yi)(yi)直是(shi)全(quan)(quan)部生(sheng)產商所堅(jian)持不(bu)懈的(de)(de)(de)，尤(you)其是(shi)在(zai)車子汽(qi)車行使的(de)(de)(de)全(quan)(quan)過程中、實時(shi)路況(kuang)不(bu)盡(jin)人意時(shi)，安全(quan)(quan)系(xi)數(shu)就看起來(lai)至(zhi)關重要(yao)。因此(ci)許多生(sheng)產商在(zai)這里2個尤(you)為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)要(yao)素中尋找(zhao)一(yi)(yi)個較(jiao)有效的(de)(de)(de)均衡點，對舒適感干了(le)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)校(xiao)準來(lai)確保安全(quan)(quan)系(xi)數(shu)。

第三種：壓簧，由于能承擔的力并不是一般的大因此它被稱作壓簧。彈簧拉簧價格制作過程對比前二種難度系數高了并不是一個級別啊，它再生產的全過程中因為充分考慮做成制成品后的制成品達標，因此除開如電力機車彈簧和優質彈簧拉簧的設(she)計(ji)方案制作過程之外，它(ta)(ta)的早(zao)期制做有點兒特別要求就是說原材料橫截(jie)面得是環形，那樣(yang)有益于做成(cheng)后它(ta)(ta)的回應工作能力能較大維持。

優質彈簧拉簧對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。 優質彈簧拉簧的(de)材(cai)料(liao)截(jie)(jie)面，應優先選用圓(yuan)形(xing)截(jie)(jie)面。正方形(xing)和矩形(xing)截(jie)(jie)面材(cai)料(liao)，承(cheng)受能力(li)較強(qiang)，抗沖擊性(xing)(xing)能好，又可使彈簧(huang)小型化，但材(cai)料(liao)來源(yuan)少。且價格(ge)較高，除特殊需(xu)要外，一般盡量不選用這種(zhong)材(cai)料(liao)。近年來，研制用圓(yuan)鋼絲(si)軋扁代替梯形(xing)鋼絲(si)，取得了很(hen)好的(de)效果。 在高溫下工作的(de)彈簧(huang)材(cai)料(liao)，要求強(qiang)度(du)有較好的(de)熱穩定性(xing)(xing)、抗松弛(chi)或蠕變能力(li)、抗氧化能力(li)、耐一定介質腐蝕能力(li)。

2）氫脆 　　優質彈簧拉簧熱鍍鋅后輕易導致簧片脆性增加，這是由于鍍鋅前，必須進行酸洗以去除氧化皮，會導致一部分氫進入到鍍層和基體金屬中，削弱了晶界上金屬晶體原子間的結合力并發生內應力，使簧片變脆，即“氫脆”。 　　彈簧拉簧價格處理辦(ban)法：控制酸洗時間和(he)溫度(du)，規范鍍(du)鋅工(gong)藝流程，且鍍(du)鋅后，在180℃溫度(du)下保(bao)溫數小時再進(jin)行除氫工(gong)藝，這(zhe)樣就能(neng)夠削(xue)減簧片的(de)鍍(du)層和(he)安排的(de)脆性。