專業拉伸彈簧常見缺點之一，能夠分為熱處理脆性和鍍鋅后氫脆2種。顯微發現氫脆的斷口有沿晶、韌窩、二次裂紋等，在開裂面上還能夠觀察到發紋和氫微孔。 　　1）熱處理脆性 　專業拉伸彈簧具有熱敏理性(xing)和回火(huo)(huo)脆(cui)(cui)性(xing)傾向，而其回火(huo)(huo)溫度常正好(hao)處于一類(lei)回火(huo)(huo)脆(cui)(cui)性(xing)和第二(er)類(lei)回火(huo)(huo)脆(cui)(cui)性(xing)結(jie)合(he)處，假定(ding)不能及時回火(huo)(huo)、保溫暖冷卻，就會使簧(huang)片發(fa)生脆(cui)(cui)性(xing)。 　　處理辦法：控制回火(huo)(huo)溫度，及時進行回火(huo)(huo)、保溫暖冷卻。

專業拉伸彈簧在應用中整體的而言會出現下列幾類延展性不夠的要素： 1、拉伸彈簧配件在設計方案時(shi)(shi)制做(zuo)主要(yao)參數(shu)沒有(you)做(zuo)到規(gui)(gui)范(fan)(fan)，進(jin)而造成(cheng)彈簧(huang)(huang)(huang)不夠(gou)。 2、沒有(you)在規(gui)(gui)范(fan)(fan)的溫度(du)中(zhong)應用相對性(xing)應的彈簧(huang)(huang)(huang)，進(jin)而造成(cheng)五金彈簧(huang)(huang)(huang)延(yan)展(zhan)(zhan)(zhan)性(xing)不夠(gou)。 3、在應用五金彈簧(huang)(huang)(huang)時(shi)(shi)錯把一般(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)姿勢高品質彈簧(huang)(huang)(huang)來應用了，全部(bu)導(dao)致延(yan)展(zhan)(zhan)(zhan)性(xing)不夠(gou)。 4、沒有(you)在工作(zuo)壓力中(zhong)應用相對性(xing)應的的彈簧(huang)(huang)(huang)型(xing)號規(gui)(gui)格，造成(cheng)五金彈簧(huang)(huang)(huang)延(yan)展(zhan)(zhan)(zhan)性(xing)不夠(gou)。 5、五金彈簧(huang)(huang)(huang)在生產加工的情況下沒有(you)留意(yi)好時(shi)(shi)差(cha)，讓彈簧(huang)(huang)(huang)淬練時(shi)(shi)間不夠(gou)，進(jin)而造成(cheng)淬延(yan)展(zhan)(zhan)(zhan)性(xing)不夠(gou)。

專業拉伸彈簧減震器的功效 以便降低前邊提及的路應對車子的震動和沖擊性，必須彈簧把這種消化吸收震動和沖擊性的動能，專業拉伸彈簧在(zai)懸掛系統(tong)中就是(shi)(shi)說(shuo)一(yi)個(ge)儲能(neng)技術元器件(jian)，可是(shi)(shi)臨時(shi)保存起來還不(bu)好，也要把(ba)這種對(dui)車(che)子乘座舒適度(du)和控制(zhi)可靠性不(bu)好的(de)(de)(de)卡路里消(xiao)耗(hao)掉，它是(shi)(shi)就到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器出場了，油(you)壓式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器的(de)(de)(de)原理(li)是(shi)(shi)當(dang)窗框(kuang)與車(che)橋作往復(fu)式相對(dui)速度(du)，而活塞桿在(zai)缸套(tao)內(nei)反復(fu)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器罩殼內(nei)的(de)(de)(de)液壓油(you)便不(bu)斷(duan)地從一(yi)個(ge)內(nei)壁根據一(yi)些狹小的(de)(de)(de)孔(kong)隙度(du)注入(ru)另一(yi)內(nei)壁，這時(shi)，孔(kong)邊(bian)與液壓油(you)間的(de)(de)(de)磨擦及液體分子結構滾動(dong)摩擦力便產生對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)阻尼(ni)系數，使車(che)體和窗框(kuang)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為能(neng)源，而被液壓油(you)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器罩殼所(suo)消(xiao)化(hua)吸收，隨后散(san)到空氣(qi)中。簡易的(de)(de)(de)說(shuo)就是(shi)(shi)說(shuo)，將機械能(neng)轉換為能(neng)源。假如(ru)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器在(zai)實驗臺持續運(yun)行十(shi)(shi)多(duo)分鐘，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器貯液壓缸表面會越來越十(shi)(shi)分熱，乃至發燙。

實際上不以為然，考慮到一個專業拉伸彈簧減震器的優劣，要從它對全車功效的安全系數和舒適感兩層面開展綜合性考慮。片面性地注重越“軟”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精確的。實際上，安全系數(安全性能)和舒適感一直以來就是說必須相互之間讓步的。 在技術上而言，專業拉伸彈簧減(jian)震器(qi)(qi)的(de)(de)“軟”“硬”和(he)柴(chai)油(you)發動機一樣是(shi)能(neng)夠(gou)校準的(de)(de)，可是(shi)做為(wei)為(wei)十(shi)分重視安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)的(de)(de)汽車(che)的(de)(de)彈簧(huang)減(jian)震器(qi)(qi)配(pei)生產商(shang)，彈簧(huang)減(jian)震器(qi)(qi)能(neng)夠(gou)保(bao)證(zheng)的(de)(de)全(quan)(quan)車(che)安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)也(ye)一直是(shi)全(quan)(quan)部生產商(shang)所堅(jian)持不懈(xie)的(de)(de)，尤(you)其(qi)是(shi)在車(che)子汽車(che)行使的(de)(de)全(quan)(quan)過程中、實時(shi)路(lu)況不盡人意時(shi)，安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)就(jiu)看起來(lai)至關重要(yao)。因(yin)此許多生產商(shang)在這里2個尤(you)為(wei)重要(yao)的(de)(de)要(yao)素中尋找一個較(jiao)有效的(de)(de)均衡點，對舒適感干(gan)了(le)一定的(de)(de)校準來(lai)確保(bao)安(an)全(quan)(quan)系(xi)數(shu)(shu)。